Transformação de resíduos sólidos em combustível mais limpo é uma nova aposta no setor
A aviação busca alternativas sustentáveis, transformando lixo urbano em combustível mais limpo.
Aviação e a necessidade de alternativas sustentáveis
A aviação é responsável por 2,5% das emissões globais de carbono e enfrenta um aumento significativo na demanda, que deve praticamente dobrar até 2040. Nesse contexto, a necessidade de encontrar alternativas ao querosene tradicional se torna cada vez mais urgente.
A proposta do combustível de aviação sustentável (SAF)
O combustível de aviação sustentável (SAF) surge como uma das principais alternativas, embora atualmente represente menos de 1% do consumo global. Os principais obstáculos à sua adoção são os altos custos e a oferta limitada desse tipo de combustível.
Estudo revela potencial do lixo urbano
Um novo estudo publicado na revista Nature Sustainability propõe uma solução inovadora: a transformação de resíduos sólidos urbanos, incluindo lixo doméstico e frações orgânicas, em uma matéria-prima eficiente e de baixo carbono para a produção de SAF. Pesquisadores da Universidade Tsinghua e do Projeto Harvard-China realizaram uma avaliação do querosene produzido a partir de lixo urbano utilizando técnicas de gaseificação em escala industrial e síntese Fischer-Tropsch.
Impacto ambiental positivo
De acordo com a análise de ciclo de vida, este método pode reduzir entre 80% e 90% das emissões em comparação com combustíveis convencionais. Jingran Zhang, principal autor do estudo, afirma que “transformar o lixo do dia a dia em combustível pode ser um passo inovador rumo a uma aviação mais limpa”.
Desafios na ampliação da tecnologia
Embora a proposta seja promissora, a ampliação dos sistemas de gaseificação ainda representa um desafio técnico significativo. O estudo indica que, se implementado, o lixo urbano global poderia gerar até 50 milhões de toneladas de combustível por ano, o que resultaria na redução das emissões do setor em aproximadamente 16%. Com a adição de hidrogênio verde ao processo, a produção poderia aumentar para 80 milhões de toneladas, cobrindo até 28% da demanda mundial.
A importância da colaboração
Michael B. McElroy, coautor do estudo, ressalta que “ampliar essa tecnologia exigirá colaboração entre governos, produtores e companhias aéreas”. Apesar do potencial, a expansão da tecnologia dependerá de políticas robustas e incentivos que tornem o SAF economicamente viável em larga escala. A pressão por emissões zero está acelerando a corrida por combustíveis alternativos, e a transformação de resíduos sólidos pode ser um passo crucial nessa direção.
