O senador e candidato ao Governo do Paraná, Sergio Moro (PL), participou da audiência pública promovida pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para discutir o novo modelo de concessão da Malha Sul. O parlamentar esteve acompanhado do presidente licenciado da Federação das Indústrias do Estado do Paraná (Fiep) e pré-candidato a vice-governador, Edson Vasconcelos, dos deputados federais Ricardo Barros (PL) e Beto Preto (PSD), além do prefeito de Curitiba, Eduardo Pimentel (PSD).
O evento reuniu representantes do poder público, prefeitos, lideranças empresariais e especialistas para debater o futuro da infraestrutura ferroviária do Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul.
Durante a audiência, Sergio Moro afirmou que a concessão atualmente em vigor não acompanhou o crescimento econômico da Região Sul e defendeu um novo planejamento para ampliar a capacidade logística dos três estados. Segundo ele, a expansão da malha ferroviária ficou aquém das necessidades do setor produtivo, especialmente diante do avanço da agropecuária e da indústria.
O senador destacou que a nova concessão representa uma oportunidade para definir investimentos de longo prazo capazes de modernizar o sistema ferroviário e ampliar a competitividade da economia paranaense. Entre as propostas apresentadas, defendeu a separação dos corredores ferroviários para permitir um planejamento específico voltado às demandas do Paraná e a integração da Ferroeste ao novo modelo de operação.
Outra prioridade apontada por Moro foi a construção de um novo trecho ferroviário entre Guarapuava e Irati. Segundo o parlamentar, a ligação atual apresenta limitações operacionais e precisa ser substituída por uma estrutura mais eficiente para o transporte de cargas.
O candidato também defendeu a implantação de contornos ferroviários em municípios paranaenses para retirar a circulação de trens de carga das áreas urbanas. Ele citou Curitiba como uma das cidades que necessitam da obra em razão dos acidentes registrados na malha existente, mas ressaltou que Ponta Grossa e outros municípios também devem ser contemplados no planejamento da futura concessão.
Ainda durante a audiência, o senador mencionou a necessidade de adequações no traçado ferroviário em Ponta Grossa para viabilizar a expansão do aeroporto regional e argumentou que os recursos gerados pela operação da ferrovia no Paraná devem ser reinvestidos prioritariamente em projetos de infraestrutura dentro do próprio Estado.
A audiência pública integra o processo de consulta conduzido pela ANTT para receber contribuições às minutas do edital e do contrato da nova concessão da Malha Sul. As sugestões apresentadas serão analisadas pela agência reguladora e poderão ser incorporadas ao texto final que definirá as regras de operação e os investimentos previstos para a malha ferroviária nas próximas décadas.
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